180 Millisekunden Ablenkung können zum Auffahrunfall führen!

Bei einem Auffahrunfall scheint der schuldige Fahrer sofort festzustehen: Der Hintermann! Augenscheinlich nach hat dieser durch Ablenkung zu spät gebremst. Oft ist die Schuld eindeutig, aber nicht immer! Wer grundlos stark abbremst oder abgelenkt war, muss bei einem Auffahrunfall einen gewissen Schuldanteil auf sich nehmen: Schon 180 Millisekunden für die durchschnittliche Reaktionszeit sorgen bei 50 km/h für etwa 3 Meter Blindflug!

Bei einem Auffahrunfall weisen zwei kollidierende Fahrzeuge die gleiche Fahrtrichtung auf. Das hintere Auto prallt auf das Heck des vorausfahrenden. Gemäß § 4 Straßenverkehrsordnung (StVO) handelt es sich dem Anscheinsbeweis nach um einen schuldhaften Verstoß: Sicherheitsabstand oder gebotene Sorgfalt wurden missachtet.

• Der Auffahrende hat oft, aber nicht immer die volle Schuld. Unfallhergang und Beweissicherung sind entscheidend.
• Starkes Abbremsen ohne triftigen Grund oder ein Spurwechsel führen bei einem Auffahrunfall meistens zu einer Teilschuld.
• Je nach Art und Ursache drohen für einen Auffahrunfall hohe Bußgelder oder sogar ein Fahrverbot. Die Tabelle unten zeigt, womit zu rechnen ist.
• Die Sicherung des Unfallortes hat immer oberste Priorität. Folgeunfälle müssen verhindert werden.
• Bleibt es nicht nur beim Blechschaden, können Ansprüche auf Schmerzensgeld geprüft werden (z. B. für ein erlittenes Schleudertrauma).

Nutzen Sie diese Checkliste, um bei einem Auffahrunfall vorbereitet zu sein. Falls Sie einige Aspekte vertiefen wollen, können Sie das Vorgehen nach einem Unfall hier vertiefen.

Der Auffahrende trägt oft die Alleinschuld, aber nicht immer. Insofern handelt es sich mit Blick auf die Realität des Verkehrsrechts um einen Mythos, der sich auf den Anscheinsbeweis stützt. Bei einem Auffahrunfall liegt es nahe, dass der Auffahrende den Sicherheitsabstand nicht eingehalten hat, das Bremsmanöver zu spät eingeleitet hat oder abgelenkt war.

Richter würdigen bei Zivilprozessen aber immer sämtliche Details, wodurch dem Vordermann durchaus eine Teilschuld zugesprochen werden kann. Bei einem Kettenunfall (Massenkarambolage) etwa ist die Schuldfrage nur schwer zu klären. Begeht der Vorausfahrende mit einem Bremsmanöver einen Verkehrsverstoß, kann er sogar die vollständige Schuld tragen.

Der Versicherer des Unfallverursachers kommt für die Schadensregulierung auf. Wird beiden Unfallbeteiligten eine teilweise Verantwortung zugesprochen, kommt eine Quote bei der Schadenregulierung zur Anwendung. In diesem Fall kann die Option des Quotenvorrechts ins Spiel kommen. Ein erfahrener Sachverständiger kann sie fachkompetent zum Quotenvorrecht beraten.

Bei eigener Schuld am Auffahrunfall kann eine vorhandene Vollkaskoversicherung zur Behebung des Schadens am eigenen Fahrzeug herangezogen werden (Teilkasko reicht im Regelfall nicht). In diesem Fall kommt es zur Hochstufung durch den Verlust des Schadenfreiheitsrabattes. Zudem ist die vertraglich vereinbarte Selbstbeteiligung zu zahlen.

Abgesehen vom eigentlichen Fahrzeugschaden, den ein unabhängiges Schadengutachten oberhalb der Bagatellgrenze exakt beziffern sollte, drohen bei einem Auffahrunfall empfindliche Strafen.

Diese Übersicht zum Bußgeldkatalog zeigt, welcher Grund für einen Auffahrunfall zu welcher Strafe führt:

Im Einzelfall ist zu prüfen, ob diese Vollbremsung gerechtfertigt war (beispielsweise um Schlimmeres wie eine Kollision mit Fußgängern auf der Straße zu verhindern). Ist das der Fall, trägt der auffahrende Verkehrsteilnehmer Schuld. Das Landgericht (LG) Duisburg hat sich für eine Haftungsverteilung von 70 zu 30 wegen eines Vogels auf der Fahrbahn ausgesprochen.

Kleintiere sind demnach kein triftiger Grund für starke Abbremsmanöver. Funktionierten die Bremslichter des vorausfahrenden Fahrzeugs nachweislich nicht, kann die Haftung des Auffahrenden gemindert oder sogar ausgeschlossen werden.

Ein Blick auf Paragraf 315 b des Strafgesetzbuches (StGB) zeigt, dass grundlose Abbremsmanöver zum Tatbestand des gefährlichen Eingriffs in den Straßenverkehr führen können. Ist das der Fall, gehen Strafen weit über die genannten Bußgelder hinaus, das Strafgesetzbuch wird relevant. In diesem Kontext sind auch inszenierte Auffahrunfälle und Versicherungsbetrug zu sehen. In besonders schweren Fällen kann je nach Gefährdung eine Freiheitsstrafe drohen.

Bei Fahrschulautos ist von Natur aus Vorsicht und somit Abstand geboten! Fahrzeugführer müssen damit rechnen, dass es durch Fahrschüler zu plötzlichen Manövern kommt. Die eigene Fahrweise ist entsprechend anzupassen.

Bei einem Auffahrunfall trägt insofern im Regelfall der Hintermann die Hauptschuld. Das Landgericht (LG) Saarbrücken hat geurteilt, dass grundloses Bremsen und Motorabwürgen zu typischen Anfängerfehlern zählen.

Bei Alkohol am Steuer handelt es sich gemäß § 315 c des Strafgesetzbuches um ein Delikt, für das Bußgelder von bis zu 1.500 Euro vorgesehen sind. Hierbei handelt es sich nicht mehr um eine Ordnungswidrigkeit. Kommt es beim Unfall zu einem Personenschaden, liegt ein gefährlicher Eingriff in den Straßenverkehr vor. Eine Freiheitstrafe von bis zu 5 Jahren ist möglich.

Strafen greifen bereits ab 0,3 Promille im Blut, da ab diesem Wert bereits die relative Fahruntüchtigkeit einsetzt. Erinnern Sie sich an die Reaktionsgeschwindigkeit: Diese wird durch Alkohol deutlich herabgesetzt, wodurch Unfallwahrscheinlichkeit stark steigt. Der Führerscheinverlust und auch eine MPU können die Folge sein. Unter Alkohol- oder Drogeneinfluss steigen die genannten 180 Millisekunden deutlich an, was die Gefahr eines Unfalls messbar erhöht. Daher kennt der Gesetzgeber ab 0,3 Promille wenig Toleranz.

Es kommt auf die Schwere des Verkehrsdeliktes an. Trägt der Fahranfänger keine Schuld, muss er keine Konsequenzen nach einem Auffahrunfall fürchten. Bei einem B-Verstoß drohen die oben genannten Verwarngelder. Bei einem A-Verstoß kann sich die Probezeit verlängern, z. B. bei der Missachtung eines Überholverbots oder einem Verstoß gegen Vorfahrtsregeln. Bei Alkohol am Steuer droht der sofortige Führerscheinentzug nach einem Auffahrunfall: In der Probezeit gilt eine strikte Null-Promille-Grenze für Autofahrer.

In der Regel zahlt die Kfz-Haftpflichtversicherung für den Unfallschaden am Fahrzeug des Unfallgegners. Vor der Fahrt mit einem geliehenen Fahrzeug sollte die Versicherungspolice aber genau geprüft werden, um im Notfall bei einem anderen Autofahrer abgesichert zu sein.

Möglich ist auch der Verlust des Schadenfreiheitsrabattes durch einen solchen Schadensfall. Schäden am eigenen Fahrzeug sind durch die Kaskoversicherung nur gedeckt, wenn die Police einen solchen Schutz enthält. Die Frage „Wer saß am Steuer?“ kann also entscheidend sein.

Es versteht sich von selbst, dass eine montierte Anhängerkupplung den Schaden an beiden Fahrzeugen vergrößern kann. Ist eine Anhängerkupplung abnehmbar, aber nicht demontiert worden, kann dies beim Unfall zu einer Mithaftung des Vorausfahrenden führen. Eine Anhängerkupplung sollte nach dem Gebrauch mit Blick auf einen Auffahrunfall immer abgebaut werden. Das so genannte Betriebsrisiko fährt bei allen Verkehrsteilnehmern stets mit!

Was passiert, wenn viele Unfallbeteiligte innerhalber kürzester Zeit aufgefahren sind und es viele Male knallt? Sind mehrere Fahrzeuge in einen Kettenauffahrunfall involviert, kann die Schuldfrage oft nicht eindeutig beantwortet werden. Ist eine Vielzahl von Fahrern bei einem Massencrash beteiligt, können Versicherer seit 2015 ein vereinfachtes Verfahren anwenden, das ab 40 Fahrzeugen greift. Die eigene Kfz-Haftpflichtversicherung zahlt bei gleichbleibendem Schadenfreiheitsrabatt für den Schaden am Wagen. Bei einem schwer nachvollziehbaren Auffahrunfall reichen 20 involvierte Fahrzeuge bzw. Geschädigte.

Scheinbar ist nichts passiert, der Hintermann hat Ihren Wagen mit geringer Geschwindigkeit nur leicht touchiert. Ob wirklich kein Schaden vorliegt, kann oft nur ein Gutachter mit seiner Expertise prüfen.

Die energieabsorbierenden Teile am Fahrzeugheck können dafür sorgen, dass das wahre Schadensausmaß unter der Verkleidung liegt. Doch auch kleine Kratzer an der Stoßstange gehen oftmals über einen Bagatellschaden hinaus. Somit können Sie auf Kosten des Kfz-Haftpflichtversicherers des Unfallgegners ein Schadengutachten in Auftrag geben. Mit S DRIVE kann dieses Gutachten binnen 24 Stunden vorliegen.

• Keine Ablenkung / Unaufmerksamkeit: Smartphones haben nichts in den steuernden Händen zu suchen.
• Fahrweise an die Witterung anpassen: vorausschauend fahrend die Geschwindigkeit drosseln.
• Verkehrssicherheit des Fahrzeugs regelmäßig prüfen:
  Haben die Reifen genug Profil?, Funktionieren die Bremslichter?, Wie gut sind die Bremsen noch?